旅美速騰十年發(fā)展，唯一堅持，只做滿足用戶需求的越野房車，只做性能更優(yōu)的越野房車。十年的經(jīng)驗積累與技術升級。專業(yè)航空鋁車身結構，輕量化打造，為車輛性能提升提供更多可能；升降房車發(fā)明專利和戶外移動廚房專利，實現(xiàn)戶外居住、露營、娛樂、生活的“野奢”愿望；二十款越野房車車型，設計人性化實用化、功能智能化集成化、空間極限化視覺化、性能超越化創(chuàng)新化；十年客戶反饋數(shù)據(jù)，為越野房車研發(fā)、設計、更新、改進、積累帶來無限動力。現(xiàn)在的旅美速騰，依然堅定的在突破和超越的道路上前行，并將攜手東風猛士M50底盤打造更“硬”越野房車。

在中國汽車工業(yè)發(fā)展的幾十年間，東風猛士M50底盤是唯一獲得國家科技進步獎一等獎的車型，這也是旅美速騰品牌選擇猛士M50為越野房車的底盤的重要因素。雖然說早年間，東風猛士借鑒了軍用悍馬H1的一些設計理念，但是在性能上，東風猛士M50底盤已經(jīng)全面超越民用悍馬H1（Humvee A2）的性能。

我們對比一下兩個底盤的性能和參數(shù)：

對比后，可以明顯看出，在載重量上，東風猛士M50底盤載重更重，車輛設計操作空間更大。油耗上，百公里油耗明顯低于悍馬H1（Humvee A2），省油耗更安心。安全系統(tǒng)方面，電子限滑系統(tǒng)與牽引力控制系統(tǒng)，均能提升車輛過彎的穩(wěn)定性和安全系數(shù)，駕駛順滑體驗流暢。坡面靜止方面，可以靜止停在40°的坡面，意味著車輛爬坡和坡道行駛過程中具備更強的穩(wěn)定性和可操控性，完全適應野外駕駛環(huán)境。此外，東風猛士M50底盤還帶有故障自診斷系統(tǒng)、縱梁、球頭以及發(fā)動機護罩，大大提升車輛故障的診斷及處理效率，減少車輛安全隱患，讓越野房車旅行更安全！

再看C型托森差速器，目前主流四驅(qū)車型都是C型托森差速器，又稱為行星齒輪式中央差速器，其特點就是動態(tài)力矩分配，當車輛處于牽引狀態(tài)時，前橋太陽輪與行星齒輪架的摩擦力增大，起到鎖止作用。這時的前橋扭矩分配為60%，后橋則為40%。當車輛處于滑行狀態(tài)時，齒圈壓向行星輪，太陽輪壓向后橋驅(qū)動轂和差速器殼體，達到最大鎖止力矩。這時的前橋扭矩分配為20%，后橋則為80%。正常行駛時，前后橋分配扭矩比例為40:60。其在結構上的優(yōu)勢是伊頓差速鎖完全無法比擬的。

因此我們說，專注越野房車研發(fā)打造的旅美速騰，攜手東風猛士M50底盤，將打造更“硬”的越野房車，定能讓我們感受到真正的硬派越野房車帶來的出眾體驗。

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